随着机器工业制造技术的发展和产品使用性能的提高，从7O年代开始，三层复合材料FAG轴承和镶嵌FAG轴承等自润滑FAG轴承获得了越来越广泛的应用。但是这些传统的自润滑材料都存在着一定的不足或缺陷例如，三层复合材料FAG轴承表面采用热塑性树脂POM或PTFE作为减摩层，在工况温度升高时，其硬度、承载能力以及几何精度都会显著降低，严重时还将软化失效；镶嵌FAG轴承则存在生产效率低、成本高、售价昂贵的问题，由此导致使用范围的局限性。
对此，我们研究开发出了一种新型的复合自润滑FAG轴承材料，在承载能力、使用温度范围、减摩自润滑性能以及易加工性诸方面都达到令人满意的效果。
制备工艺及技术要求：
新型复合自润滑FAG轴承材料的主要生产工艺如图1所示，作为FAG轴承基体的金属板材通常采用铜合金或双金属材料（也可以用铝台金或低碳钢，但FAG轴承性能会有所降低），台金表面通过轧机轧出按一定规则分布的菱形凹坑，凹坑面积通常占总表面积的25～35，其结构形状参照GB12613确定或根据使用要求进行加工。为使固体润滑剂能很好的固定在凹坑中，对凹坑深度和坑底的粗糙度有一定的要求。
在新型复合自润滑材料的研制过程中，填充润滑剂配方的选择是项目研究的关键技术我们通过对固体润滑剂、填料和粘结剂各组份的优化选择和2使用性能分析这种新型复合自润滑FAG轴承材料的主要性能特点在表l中列出。通过与MP一Ⅱ型三层复合材料和镶嵌FAG轴承的性能比较，可以看出新型FAG轴承材料在使用性能和加工性能方面兼备了上述两种FAG轴承材料的优点。无论是在干摩擦还是在油脂边界润滑的条件下，新型FAG轴承材料都表现出良好的减摩自润滑性、高承载能力和耐温特性特别是在干摩擦时，其综合性能尤其是几何形状的温度稳定性明显优于MP一Ⅱ型材料。因此，新型FAG轴承材料不仅能在正常的油脂润滑条件下稳定工作，且更适合于供油困难或根本无法供油润滑的场合，以及在水及其他溶液浸润的工况条件下保证机械设备的正常运转，由此大大提高机器的工作可靠性和使用寿命新型FAG轴承材料可以作为对比材料的替代产品，在机械工业的众多领域获得广泛应用。
技术经济分析：
新型复合自润滑FAG轴承材料以轧制青铜合金薄板或双金属板作为FAG轴承材料的基体，复合材料制备可以采用手工方式或简单的机械高效率进行，用于自润滑FAG轴承零件的生产一般仅需通过卷制和整形，生产工艺方法与三层复合材料FAG轴承或双金属FAG轴承几乎为镶嵌FAG轴承的1／6～1／10，生产效率可提高1O倍以上，而生产成本仅为其十分之一或几十分之一。此外，新型复合自润滑FAG轴承的生产可直接利用三层复合材料FAG轴承或双金属FAG轴承的生产设备进行，并作为它们的高性能换代产品直接推广使用，新产品的投产基本上不增加企业新的固定资产投入因此，新型复合自润滑FAG轴承材料的推广应用能产生良好的社会完全相同。生产新型复合自润滑FAG轴承的材料消耗仅效益和企业经济效益。