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标题:正解处理钢球磨主轴承膨胀间隙过小的问题

进口轴承 管理员
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进口轴承 注册 10-06-30
正解处理钢球磨主轴承膨胀间隙过小的问题

 

如果钢球磨主轴承膨胀间隙过小时,会因磨煤机机身自由膨胀受阻,使空心轴挡油环与轴承座产生摩擦,严重影响磨煤机的安全运行。

曾经芜湖某个发电厂13号炉系上海锅炉厂生产的超高压、单汽鼓、自然循环、储仓式煤粉炉,型号为SG-42/13.7-M418型,配置2套沈阳重型机械厂生产的DTM320/580型钢球磨2001年1月,13号炉乙钢球磨检修,揭去后主轴承上盖,检查测量发现后主轴承膨胀间隙C=7 mm,明显过小(正常此膨胀间隙应大于20 mm)。

若操作人员按常规方法处理,须顶磨煤机大罐,将磨煤机后主轴承座后移,对轴承座找平找正,这样操作需投入大量人力物力,且检修周期长,影响机组满负荷运行。

如何能使主轴承座乙侧的内径D2大于空心轴挡油环外径D1呢?因为这样就能很好地避免因磨煤机主轴承膨胀间隙过小造成的磨煤机膨胀受阻,使空心轴与主轴承座发生磨擦,从而严重影响磨煤机安全运行的问题。

于是操作人员首先制作架车刀的专用工具,将其固定于磨煤机后主轴承空心轴轴套部位,进行简单找正,使其能随磨煤机转动。由于盘车转速低,只要将每次车削量控制在规定的范围内,便可对后轴承座内口进行车削。

一般情况下车削5~8 mm,即可达到内径D2大于外径D1的目的,另外要考虑车削后容易出现主轴承润滑油泄漏,还要根据车削后的形状制作了相应的盘根进行密封。

然而,令人意外的是该发电厂经过上述处理后连续运行了3年多,磨煤机后主轴承一直运行稳定,且后主轴承座密封完好,并无渗油等情况出现。


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