http://www.xibuwang.com/zh-cnhttp://www.xibuwang.com/sitemaps/index.htmlhttp://www.xibuwang.com5http://www.xibuwang.com/fag/2010-06-17/14.html
1 前置代号

前置代号R直接放在轴承基本代号之前，其余前置代号用小圆点与基本代号隔开。

GS—推力圆柱滚子轴承座圈。 例：GS.81112

K –-滚动体与保持架的组合件。例:：推力圆柱滚子与保持架的组合件K.81108。

R –-不带可分离内圈或外圈的轴承。例：RNU207-不带内圈的NU207轴承。

WS—推力圆柱滚子轴承轴圈。 例：WS.81112。

2 后置代号

后置代号置于基本代号的后面.当具有多组后置代号时，应按轴承代号表中所列后置代号的顺序从左至右的排列。某些后置代号前用小圆点与基本代号隔开。

(1) 内部结构

A，B，C，D，E内部结构变化

例1：角接触球轴承7205C，7205E，7205B，C-15度接触角，E-25度接触角，B-40度接触角。

例2：圆柱滚子,调心滚子及推力调心滚子轴承N309E,21309E,29412E-加强型设计，轴承负载能力提高。

VH-滚子自锁的满滚子圆柱滚子轴承(滚子的复圆直径不同于同型号的标准轴承)。例：NJ2312VH

(2)轴承的外形尺寸及外部结构

DA-带双半内圈的可分离型双列角接触球轴承。例：3306DA

DZ-圆柱型外径的滚轮轴承。例：ST017DZ

K-圆锥孔轴承,锥度1：12。例:2308K。

K30-圆锥孔轴承，锥度1：30。例:24040K30。

2LS-双内圈，两面带防尘盖的双列圆柱滚子轴承。例：NNF5026C.2LS.V-内部结构变化，双内圈，两面带防尘盖，满滚子双列圆柱滚子轴承。

N-外圈上带止动槽的轴承。例：6207N。

NR-外圈上带止动槽和止动环的轴承。例:6207NR。

N2-外圈上带两个止动槽的四点接触球轴承。例：QJ315N2。

S-外圈带润滑油槽和三个润滑油孔的轴承。例：23040是。轴承外径D大于等于320毫米的调心滚子轴承均不标注S。

X-外型尺寸符合国际标准的规定。例：32036X。

Z..-特殊结构的技术条件。从Z11起依次向下排列。例：Z15-不锈钢制轴承(W-N01.3541)。

ZZ-滚轮轴承带两个引导外圈的挡圈。

(3)密封与防尘

RSR-轴承一面带密封圈。例:6207RSR。

ZR-轴承一面带防尘盖。例:6207ZR。

2ZR-轴承两面带密封盖。例:62072ZR。

ZRN-轴承一面带防尘盖，另一面外圈上带止动槽。例：6207ZRN。

2ZRN-轴承两面带防尘盖，外圈上带止动槽。例：62072ZRN。

(4)保持架及其材料

1)实体保持架。

A或B置于保持架代号之后，A表示保持架由外圈引导，B表示保持架由内圈引导。

F-钢制实体保持架，滚动体引导。

FA-钢制实体保持架，外圈引导。

FAS-钢制实体保持架，外圈引导,带润滑槽。

FB-钢制实体保持架，内圈引导。

FBS-钢制实体保持架，内圈引导,带润滑槽。

FH-钢制实体保持架，经渗碳淬火。

H,H1-渗碳淬火保持架。

FP-钢制实体窗型保持架。

FPA-钢制实体窗型保持架，外圈引导。

FPB-钢制实体窗型保持架，内圈引导。

FV,FV1-钢制实体窗孔保持架，经时效，调质处理。

L-轻金属制实体保持架，滚动体引导。

LA-轻金属制实体保持架，外圈引导。

LAS-轻金属制实体保持架，外圈引导，带润滑槽。

LB-轻金属制实体保持架，内圈引导。

LBS-轻金属制实体保持架，内圈引导，带润滑槽。

LP-轻金属制实体窗型保持架。

LPA-轻金属制实体窗型保持架，外圈引导。

LPB-轻金属制实体窗型保持架，内圈引导（推力滚子轴承为轴引导）。

M，M1-黄铜实体保持架。

MA-黄铜实体保持架，外圈引导。

MAS-黄铜实体保持架，外圈引导，带润滑槽。

MB-黄铜实体保持架，内圈引导（推力调心滚子轴承为轴圈引导）。

MBS-黄铜实体保持架，内圈引导，带润滑槽。

MP-黄铜实体直兜孔保持架。

MPA-黄铜实体直兜孔保持架，外圈引导。

MPB-黄铜实体直兜孔保持架，内圈引导。

T-酚醛层压布管实体保持架，滚动体引导。

TA-酚醛层压布管实体保持架，外圈引导。

TB-酚醛层压布管实体保持架，内圈引导。

THB-酚醛层压布管兜孔型保持架，内圈引导。

TP-酚醛层压布管直兜孔保持架。

TPA-酚醛层压布管直兜孔保持架，外圈引导。

TPB-酚醛层压布管直兜孔保持架，内圈引导。

TN-工程塑料模注保持架，滚动体引导，用附加数字表示不同的材料。

TNH-工程塑料自锁兜孔型保持架。

TV-玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架，钢球引导。

TVH-玻璃纤维增强聚酰胺自锁兜孔型实体保持架，钢球引导。

TVP-玻璃纤维增强聚酰胺窗式实体保持架，钢球引导。

TVP2-玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架，滚子引导。

TVPB-玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架，内圈引导（推力滚子轴承为轴引导）。

TVPB1-玻璃纤维增强聚酰胺实体窗式保持架，轴引导（推力滚子轴承）。

2）冲压保持架

J-钢板冲压保持架。

JN-深沟球轴承铆接保持架。

3）保持架变动

加在保持架代号之后，或者插在保持架代号中间的数字，表示保持架结构经过变动。这些数字只用于过渡时期，例：NU1008M1。

（5）无保持架轴承

V-满装滚动体轴承。例：NU207V。

VT-带隔离球或滚子的满装滚动体轴承。例：51120VT。

（6）公差等级（包括尺寸精度和旋转精度）

P0-公差等级符合国际标准ISO规定的0级，代号中省略，不表示。

P6-公差等级符合国际标准ISO规定的6级。

P6X-公差等级符合国际标准ISO规定的6X级圆锥滚子轴承。

P5-公差等级符合国际标准ISO规定的5级。

P4-公差等级符合国际标准ISO规定的4级。

P2-公差等级符合国际标准ISO的2级（不包括圆锥滚子轴承）。

SP-尺寸精度相当于5级，旋转精度相当于4级（双列圆柱滚子轴承）。

UP-尺寸精度相当于4级，旋转精度高于4级（双列圆柱滚子轴承）。

HG-尺寸精度相当于4级，旋转精度高于4级，低于2级（主轴轴承）。

（7）游隙

C1-游隙符合标准规定的1组，小于2组。

C2-游隙符合标准规定的2组，小于0组。

C0-游隙符合标准规定的0组，代号中省略，不表示。

C3-游隙符合标准规定的3组，大于0组。

C4-游隙符合标准规定的4组，大于3组。

C5-游隙符合标准规定的5组，大于4组。

1） 公差等级代号与游隙代号需同时表示时，取公差等级代号（P0级不表示）加上游隙组号（0组不表示）组合表示。

例：P63=P6+C3，表示轴承公差等级P6级，径向游隙3组。

2） 非标准游隙，在要求特殊径向游隙和轴向游隙的情况下，有关极限值应在字母R（径向游隙）或A（轴向游隙）之后用微米数表示，数字之间要用小圆点隔开。

例：6210.R10.20-6210轴承，径向游隙10微米至20微米。

（8）测试噪音的轴承

F3-低噪音轴承。主要是指圆柱滚子轴承和内径d大于60毫米以上的深沟球轴承。例：6213.F3。

G-低噪音轴承。主要是指内径d小于等于60毫米的深沟球轴承。例：6207.G。

（9）热处理

S0-轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达150摄氏度。

S1-轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达200摄氏度。

S2-轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达250摄氏度。

S3-轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达300摄氏度。

S4-轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达350摄氏度。

（10）特殊技术条件

F..-连续编号的制造技术条件。例：F80-轴承内，外径公差及径向游隙压缩。

K..-连续编号的检查技术条件。例：K5-轴承内，外径公差压缩。

.ZB-直径大于80毫米以上的带凸度的圆柱滚子。例：NU364.ZB。

.ZB2-滚针两端的凸度大于一般的技术要求。例：K18*26*20F.ZB2。

ZW-双列滚针和保持架组件。例：K20*25*40FZW。

.700…以700000开头的连续编号的技术条件。

Z52JN.790144-轴承可用于高温及低转速，经特殊热处理，钢板冲压铆合保持架，大游隙，经磷化处理，注油脂，使用温度可超过270摄氏度。

Z52JN.790191-轴承可用于高温及低转速，经过特殊热处理，钢板冲压铆合保持架，大游隙，经磷化处理，注油脂，使用温度可达270摄氏的。

（11）成对轴承

1）符合K技术条件的成对轴承，下列特殊技术条件与成对轴承有关：

K1-两套深沟球轴承成对安装以承受单向轴向载荷。

K2-两套深沟球轴承成对安装以承受双向轴向载荷。

K3-两套深沟球轴承按无游隙背靠背安装（O型安装）。

K4-两套深沟球轴承按无游隙面对面安装（X型安装）。

K6-两套角接触球轴承成对安装以承受单向轴向载荷。

K7-两套角接触球轴承按无游隙背靠背安装（O型安装）。

K8-两套角接触球轴承按无游隙面对面安装（X型安装）。

K9-内，外圈间带隔圈的两套圆锥滚子轴承成对安装以承受单向轴向载荷。

K10-内，外圈间带隔圈的两套圆锥滚子轴承按无游隙背靠背安装（O型安装）。

K11-外圈间带隔圈的两套圆锥滚子轴承按无游隙面对面安装（X型安装）。

  成对或成组配置的轴承，需要包装字一起交货，或者标明是属于一对。不同组的轴承不可互换。在安装属于同一组的轴承时，安装时应按照记号和定位进行。若各成对轴承按一定轴向或径向游隙量配置时，其游隙应接在K技术条件之后按（7）项中第1条2）标明。例如，31314A.K11.A100.140表示两套31314A单列圆锥滚子轴承，面对面安装，外圈间带一定距离，轴承装配前轴向游隙在100微米到140微米之间，装配后游隙为零。

2）通用配对型轴承，可任意（串联，面对面或背对背）配对安装，后置代号为UA，UO和UL。

.UA-在轴承面对面或背对背安装时有小的轴向游隙。

.UO-在轴承面对面或背对背安装时无游隙。

  UL-在轴承面对面或背对背安装时有轻度预过盈。例如，B7004.TPA.P4.K5.UL表示主轴用接触角为15度的角接触球轴承，酚醛层压布管直兜孔实体保持架，外圈引导，轴承公差等级4级，内径和外径公差缩小，成对安装的通用型结构，轴承在背靠背或面对面安装时有轻度预过盈。

（12）润滑

L..-润滑脂。例：L64=Arcanol牌纳基皂化脂。

L9..-润滑油。

（13）包装

KS-金属板集装箱包装。]]>轴承论坛brand2010-6-17 14:26:18http://www.xibuwang.com/fag/2010-06-17/90.html轴承论坛brand2010-6-17 17:20:6http://www.xibuwang.com/fag/2010-06-17/91.html
当轴承有热量输入或输出时，他的径向间隙会有更大的改变，当通过轴传入热量或通过轴承座散热时，径向间隙会减少。如果由轴承座传入热量或有轴散热，径向间隙会加大。启动过程短，迅速达到工作转速的轴承，轴承套圈见得温度差比稳定状态时的温差大。]]>轴承论坛brand2010-6-17 17:21:41http://www.xibuwang.com/fag/2010-06-24/128.html滚子轴承恰好满足这两个要求。新的钢板轴承保持架起了重要作用。与传统实心黄铜保持架相比，它具有明显更纤细的设计，因此至少能多空出一个滚动体的空间。这样便显著提高了额定载荷。因为有了轴承保持架，这种高性能轴承比具有最大基本额定载荷的满装圆柱滚子轴承的摩擦更低。保持架的这种“自我保持”设计同时还简化了装配，因为即使移掉轴承环，它也能保持滚动体。

   更高的额定载荷?更低摩擦，和简化的装配。这种新型钢板轴承保持架在轴承中至少能多空出一个滚动体的空间。

   目前，风力涡轮机齿轮箱的行星级主要包含满装圆柱滚子轴承。这些轴承没有能控制滚动体间距﹑并引导它们的保持架。它们具有最高的额定载荷，因为在没有保持架的条件下，能装配更多的滚动体。然而，满装滚子轴承的摩擦却相对较高，因为没有保持架，滚动体之间就会有直接的接触。这种运动学的情形导致了更高的摩擦损失。相反，拥有传统实心黄铜保持架的圆柱滚子轴承的摩擦明显更低，但因其滚动体数量的减少，却达不到要求的额定载荷。

   狭窄却坚硬—两个次级保持架的智能结合

   新型FAG高性能轴承包含一个新开发的钢板保持架，它能保证低摩擦，并能在轴承里多空出一个滚动体的空间，这是因为它的横挡及其狭窄。这种保持架由两个嵌套的次级保持架构成。内保持架的横挡引导着滚动体。同时，即使移掉轴承环，它们也能保持滚动体。这样，轴承便更易装配，因为不需要其它装置来阻止滚动体掉落。此外，保持架的特殊几何改善了油的流动性。改良的润滑夜减小了摩擦，预防了轴承损坏。

  显著提高成为可能

   这种高性能轴承的基本静态和动态(C0)额定载荷比使用实心黄铜保持架的传统圆柱滚子轴承高6%。这意味着额定寿命增加了20%以上。

   舍弗勒集团工业事业部将在2010年德国胡苏姆国际风能展览会上首次展示这款FAG高性能圆柱滚子轴承。目前这款滚子轴承应用于导航，计划于2011年进行批量生产。
]]>轴承论坛brand2010-6-24 9:33:56http://www.xibuwang.com/fag/2010-06-25/130.html机床行业的快速发展，以及光电行业对微小型机械加工的需要，超高速空气静力轴承的速度现在已经超过了3 x 10e6 DN，相当于轴的表面速度超过了150m/s。 然而，由于轴承的间隙范围在5-20um之间，在这样的速度下，空气膜必须具备承受特高剪切速率的能力。 由此而来的粘滞力对轴承的热性能和动力特性都有致命的影响。Loadpoint新设计成功的带沟的组合滚动航空轴承克服了这一系列的问题。

这种新的设计使高速运行有了改进，有可能增加速度极限和坚硬性而降低运行时的温度。带沟的FAG组合滚动航空轴承提高了转速，满足了机床以及光电行业的需要。

Loadpoint 的新设计有效的克服了主要受限因素，使空气静力轴承实现更快的速度。把空气动力学原理和静力学原理结合起来，Loadpoint这一带沟的组合滚动轴承——有螺旋槽的辊颈轴承和有螺旋槽推力轴承， 在轴承旋转时可以把空气挤压到中心。在高速下，槽的这种作用可以在很大程度上改变轴承内部气压的分布，提高了负载能力和坚硬度。螺旋槽也可以改变轴承内部空气膜的速度和梯度, 同时降低轴承的粘滞磨损。由于航空轴承的粘滞磨损和面积成正比和空隙成反比，在同样最小间隙下，带沟的组合滚动轴承的摩擦力比传统的轴承要小。速度越高，这种优点越明显。带沟的组合滚动轴承和传统的航空轴承的性能区别就能说明这一点。。

随着速度和轴的的增加，轴承的最小间隙从28 um降低到16 um。在低速下，结果和传统轴承相似。然而，当速度高达 120,000rev/min时，带沟轴承就有了明显的优势，而且还有可能达到更高的速度。重要的是，带沟的组合滚动推力轴承和传统推力轴承一样，具有静止硬度。 然而，由于槽的功能，它消耗的能量比较少。

另外， 由于空气动力的影响，硬度随着速度的增加而增加。但是传统的推力轴承就没有这点功能。最早证明带沟的组合滚动轴承优点的是内孔研磨心轴的转动体的使用。使用证明，和传统航空轴承相比，带沟的组合滚动轴承可以使旋转速度增加25%而电流的消耗量也减少10%。

人们还将会设计高速的微型设备的主轴使机床的直径减少到50um。当然，高速和运转的精确度以及热量的慢速减少是分不开的。]]>轴承论坛brand2010-6-25 9:24:26http://www.xibuwang.com/fag/2010-06-28/139.htmlFAG进口轴承的材料和热处理工艺方面分析，球墨铸铁的导热性差，在加热和冷却中均出现较大应力。调质淬火采用油冷，产生热应力较大，同样高频感应加热淬火时也会产生较大热应力，这使一些齿条，甚至无法加工使用。

另一方面，高频感应加热淬火时，齿条各部分加热不均匀，为使进口轴承工件各部分加热到温，需延长加热时间，造成工件局部温度过高，使牙齿淬透层较深乃至全部淬透，结果造成齿条韧性低，工件在高周期冲击力和弯曲应力作用下，很易在受力最大的齿牙根部发生断裂失效。 根据上述分析，提出采用高温正火代替调质处理。作为预备热处理。正火处理冷却速度较慢，其变形小。正火后组织为珠光体，具有一定强度和韧性，可满足齿条心部性能技术指标。

最终热处理采用离子渗氮取代高频感应加热淬火。离子渗氮的特点是温度低，畸变小，处理后表面硬度高、进口轴承工件耐磨性、抗疲劳强度和抗咬合性高。球墨铸铁齿条高温正火一方面可提高其强度、硬度和耐磨性，同时可消除游离渗碳体。正火温度为880—900％，其组织呈细片状珠光体+少量铁素体，进口轴承硬度约为240—280I-tBW，可满足齿条心部技术要求。调整后的齿条预备热处理工艺。]]>轴承论坛brand2010-6-28 14:46:47http://www.xibuwang.com/fag/2010-06-29/140.html
FAG的滚针轴承是带圆柱滚子的滚子轴承，相对其直径，滚子既细又长。这种滚子称为滚针。滚针轴承装有细而长的滚子，因此径向结构紧凑，其内径尺寸和载荷能力与其他类型轴承相同时，外径最小，特别适用与径向安装尺寸受限制的支承结构。尽管具有较小的截面，轴承仍具有较高的负荷承受能力，因此，特别适用于径向空间受限制的场合。滚针轮廓面在近端面处稍微收缩。滚针和滚道线接触修正的结果可避免产生有破坏性的边缘应力。]]>轴承论坛brand2010-6-29 10:43:55http://www.xibuwang.com/fag/2010-07-01/149.htmlFAG轴承主要应该注意如下的使用事项：

1、使用精密轴承。
2、分析轴承内部游隙（考虑温升产生的轴承内部游隙减少量）。
3、分析保持架的材料的型式（对于高速旋转，适合采用铜合金或酚醛树脂切制保持架。另外也有适用于高速旋转的合成树脂成型保持架）。
4、分析润滑方式（采用适用于高速旋转的循环润滑、喷射润滑、油雾润滑和油气润滑等润滑方式）。]]>轴承论坛brand2010-7-1 13:9:8http://www.xibuwang.com/fag/2010-07-02/162.html
2.此类FAG轴承质量轻，聚合物的密度比金属小，一般只有铝的一半多一点，有助于减轻机器的质量。

3.此类FAG轴承易成型，聚合物可以注塑成型，超过1kg的大型轴承，可以用压缩成型或单体浇注成型。成型速度快、精度高，生产成本较低。

4.此类FAG轴承吸振性。聚合物轴承耐冲击、吸振性好。例如轿车方向盘操纵系统采用聚缩醛含油轴承后，能阻止路面不平引起的振动传向人体，使驾驶更舒适、更安全。

5.此类FAG轴承顺应性。聚合物的弹性模量约为金属的1%，所以顺应性较好，能使轴径与轴瓦接触良好。

6.此类FAG轴承耐蚀性。聚合物的耐蚀性优于金属，甚至可用水作润滑剂。例如酚醛树脂和聚邻苯二甲酸二丙烯酯可作为水润滑轴承的轴瓦材料。]]>轴承论坛brand2010-7-2 9:13:32http://www.xibuwang.com/fag/2010-07-02/163.html
另外在滑履罩壳两侧壁内部设置接油槽，以防止壳体上的油滴入甩油环与橡胶密封之间。在壳体的外侧设置一圈人字形橡胶密封圈，橡胶密封圈的制作内径在自然状态时应小于滑环外径，具体尺寸根据所选用的材质及通过试验获得，其唇口对密封面的压力靠安装后橡胶自身的变形来获得，唇内充填润滑脂。材料的选取应考虑耐磨和弹性等因素，密封圈每圈分三段供货。

安装时必须首先调整好滑履罩壳与滑环的同心度，安装橡胶密封圈时，先将密封圈放入罩壳上的安装位置，检查密封圈唇内口与密封面的贴合是否紧密，贴近程度在圆周上是否一致，如需调整，可采取在橡胶密封圈周向开槽的办法来避免密封圈产生褶，从而使密封圈唇内口与密封面贴合良好。

正式安装时唇口填满润滑脂，每段之间用密封胶粘合，第一个接口放在正上方位置。然后用提供的槽钢通过压板压紧固定。]]>轴承论坛brand2010-7-2 9:14:59http://www.xibuwang.com/fag/2010-07-03/167.html
处理 1.FAG轴承温度过高
   
在机构运转时，安装轴承的部位允许有一定的温度，当用手抚摸机构外壳时，应以不感觉烫手为正常，反之则表明轴承温度过高。
   
轴承温度过高的原因有：润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高；机构装配过紧(间隙不足)；轴承装配过紧；轴承座圈在轴上或壳内转动；负荷过大；轴承保持架或滚动体碎裂等。
   
2.处理FAG轴承噪音

滚动FAG轴承在工作中允许有轻微的运转响声，如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声，则表明轴承有故障。
   
滚动轴承产生噪音的原因比较复杂：其一是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时产生异响。当轴承疲劳时，其表面金属剥落，也会使轴承径向间隙增大产生异响。此外，轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。轴承磨损松旷后，保持架松动损坏，也会产生异响。]]>轴承论坛brand2010-7-3 11:8:12http://www.xibuwang.com/fag/2010-07-05/169.html
创新产品和技术

铁姆肯公司的风电轴承产品众多，主要包括一体式行星轮轴承、集成式柔性销轴承、单列圆锥滚子轴承（TS型）、双列圆锥滚子轴承（TDI型）、球面外径的双外圈圆锥滚子轴承（TDODA型）等，广泛用于齿轮箱增速风机、直驱式风机和混合型风机。

针对超大型风机尤其是海上风机，铁姆肯公司推出了新型 UltraWind 圆锥滚子轴承，应用于风机主轴，具有德国劳埃德船级社 (Germanischer Lloyd) 认证的业内最高额定寿命。

针对风电增速箱故障率最高的行星轮部位，铁姆肯公司开发了两种创新产品：一体式行星轮轴承和集成式柔性销轴承。一体式行星轮轴承由于取消了外圈而有效避免了磨损、磨粒、以及轴承外滚道在行星齿轮内蠕动而造成的游隙变大。集成式柔性销轴承的弯曲模式能均化行星系和齿轮端面上的负荷分布，因此能延长轴承使用寿命，提高轴承性能。

此外，铁姆肯公司还专门为风电行业开发了Timken抗磨轴承，包括圆柱滚子轴承和调心滚子轴承，这项突破性轴承技术将轴承预期使用寿命延长了三倍。

除了轴承产品之外，铁姆肯公司还提供润滑产品、密封产品、状态监测、维护工具和轴承修复服务，为风机用户提供全套支持，进一步提高设备可靠性并改善性能，其中包括：

新型风能设备润滑系统，在精确、均匀地将新鲜润滑脂注入轴承润滑槽的同时，能够清除陈旧的润滑脂，显著增强了设备性能和风机电能产出。其采用的是配备递进式或基于喷油器式润滑脂传送方式的集中式润滑装置。

三款新型风能密封产品，包括：EcoTurn迷宫式密封，其非接触式设计可防止润滑油脂的泄漏和污染，非常适合铁姆肯公司的低压润滑系统；Elastomer风能密封，在设计上采用了弹性密封唇，可应对轴承偏斜、并使得摩擦和轴承内圈的磨损最小化；以及PTFE风能密封，具备极佳的化学惰性和低摩擦特性，有助于使产品性能最大化；

新型中频感应加热器，可使大型风电轴承的安装和拆卸更为简易安全。]]>轴承论坛brand2010-7-5 9:18:59http://www.xibuwang.com/fag/2010-07-07/190.htmlFAG轴承。

　　1、永磁型磁力轴承

　　永磁型磁力轴承是由永久磁铁制成的，可做成各种形状。轴承的承载能力和刚度决定于永磁材料的种类，磁极的形状、面积、厚度和配置方式，轴承间隙，以及软磁钢部分的尺寸。这种轴承的理论计算十分困难，常采用“实验相似法”进行结构设计。即用实验方法确定几种典型轴承结构，测出其承载能力、刚度值。

　　新设计轴承只要取相同的材料，结构形式与尺寸按比例确定，其性能即可按比例求出，如承载能力与轴承特征尺寸的平方成比例等。经验证明，增加磁铁厚度和采用软磁钢极靴结构，对提高轴承的承载能力是有效的。值得特别注意的是，永磁轴承无论取哪种永磁材料和任何结构形式，都有一最大尺寸限制，一旦超过该尺寸，轴承就不能支承其自身的重量。所以，永磁轴承不能设计得过大。　

　　2、被动式交流激励型磁力轴承

　　(1)推力轴承推力轴承通常都是成对组合式，每个轴承就是一个电磁铁。铁心几何形状一般为E形、U形或圆环形。调谐方式分串联和并联两种。]]>轴承论坛brand2010-7-7 14:40:11http://www.xibuwang.com/fag/2010-07-07/191.htmlFAG轴承来说，有很多技术都是全世界领先水平。今天，我们就挖掘一下其提高轴支承刚性技术。

　　(1)对轴承相配表面的要求 轴和座孔上的轴承安装部位，其表面粗糙度愈低，形状及位置精度愈好，则得到的支承刚性也愈高。 对上述表面施以表面强化处理，有利提高刚性。利用粗糙度很低的高硬度塞棒，以一定 的过盈在有润滑状态下多次轻缓压入并退出座孔，也有利于提高支承刚性，必要时可用卡环 对轴颈进行类似处理。

　　(2)利用轴承预紧法提高支承刚性 对球轴承或圆锥滚子轴承可采取轴向预紧法，而对短圆柱滚子轴承等可采取径向预紧法，可以显著提高轴支承的刚性，此时或者消除了轴承游隙，或者得到了不大的负游隙。但在转速不是太高，温升幅度不大的条件下，最好还应调到不大的负游隙状态。 在施加预紧时，宜不断测量其变形情况，注意在变形的低值阶段，变形随预紧负荷的增加是非线性的；而在高值阶段，变形随负荷的增加就是线性的了。 一旦变形一负荷出现线性关系，便立即停止增加预紧负荷，此时已可获得恒定的刚度。 此后，轴承的轴向刚性和径向刚性之间存在着固定的关系，而不依赖于外加负荷。 上述变形量的测量，可利用例如将千分表头抵在轴承端面或轴的适当部位，观察其读数随预紧负荷变化的方法。 预紧法有其不利的方面，例如使轴承的摩擦力矩增大、温升提高、寿命缩短等，所以要全面考虑，权衡得失，选择合适的预紧量。

　　(3)轴承的配置 轴承的配置对轴承刚性的影响也很大，一般地说，对于向心推力型的球轴承和滚子轴承，在成对使用时宜采取外圈大端面相对(即其压力线所构成的压力锥尖向外)的配置，这样配置轴承抗颠覆力矩的能力大，在温度变化时其调得的预紧量也较少发生变化。

　　(4)采用多轴承支承方式 在轴向位置允许的条件下，每一支点采用两只或两只以上 的轴承作为径向支承，可以提高支承刚性。例如近来在机床主轴部件中，就广泛采用以轴向 预紧安装的，几套向心推力轴承作为同一支点的轴支承。]]>轴承论坛brand2010-7-7 14:40:54http://www.xibuwang.com/fag/2010-07-07/192.htmlFAG轴承发挥出最大的效应，我想每个使用的朋友们都是比较关心的问题。今天，我就简单介绍一下其中关键一步-配合。

　　一、配合的选择

　　滚动轴承的内径尺寸和外径尺寸是按标准公差制造的，轴承内圈与轴，外圈与座孔的配合松紧程度只能通过控制轴颈的公差和座孔的公差来实现。轴承内圈与轴的配合采用基孔制，轴承外圈与座孔的配合采用机轴制。滚动轴承常用的配合。正确选择配合，必须知道轴承的实际负荷条件，工作温度及其他要求，而实际上是很困难的。因此，多数情况是根据使用精研选择配合的。

　　二、负荷性质

　　选择配合首先应考虑负荷向量相对套圈的旋转情况。按照合成径向负荷向量相对于套圈的旋转情况，套圈所承受的复合可分为：固定负荷、旋转负荷和摆动负荷。

　　a. 固定负荷

　　作用于套圈上的合成径向负荷，由套圈滚道的局部区域所承受，并传至轴或轴承座的相应局部区域，这种负荷称为固定负荷。其特点是合成径向负荷向量与套圈相对静止。承受定向负荷的套圈可选用较松的配合。

　　b.旋转负荷

　　作用于套圈上的合成径向负荷，沿滚道圆周方向旋转，顺次由各个部位所承受，这种负荷称为旋转负荷，其特点是合成径向负荷向量相对于套圈旋转。承受旋转负荷的套圈应选紧配合，在特殊情况下，如负荷很轻，或在重负荷作用下套圈仅偶尔低速转动，轴承选用较硬材料和表面粗糙较高时，承受旋转负荷的套圈也可选用较松的配合。

　　c.摆动负荷

　　作用于套圈上的合成径向负荷方向不定，这种负荷情况称为摆动负荷或不定向负荷，其特点是作用套圈上的合成径向负荷向量在套圈滚道的一定区域内摆动，为滚道一定区域所承受，或作用于轴承上的负荷是冲击负荷，振动负荷，其方向，数值经常变动的负荷。承受摆动负荷得轴承内、外套圈与州、轴承座孔的配合都应采用紧配合。

　　三、负荷大小

　　套圈与轴或外壳间的过赢量取决于负荷的大小，较重的负荷采用较大的过赢量，较轻的负荷采用较小的过赢量。通常将当量径向负荷分成“轻”、“正常”、“重”负荷三种情况。

　　四、轴和外壳孔公差带的选择

　　五、配合表面的粗糙度和形位公差

　　配合表面的粗糙度和形位公差，直接影响产品的使用性能，如耐磨性，抗腐蚀性和配合性质等等。为此，合理规定轴和外壳孔的形位公差和提出配合表面的粗糙度要求，对于稳定配合性质，提高过赢配合的联结强度至关重要。]]>轴承论坛brand2010-7-7 14:41:51http://www.xibuwang.com/fag/2010-07-07/195.htmlFAG轴承定期检查的关键步骤。保持轴承及润滑的干净是很重要的。检查前需先清洁机器表面，然后拆卸轴承周边的零件。油封是很脆弱的零件，因此需小心的拆卸，切勿过度施力，然后仔细的检查油封及其周边的零件，如果已呈现出不良的症状时，务必更换掉，不良的油封会导致轴承的损坏及严得的设备停机。　　

　　FAG轴承检查润滑剂

　　沾上点点润滑剂在两指之间摩擦，若有污染物存在，可感觉出来，或在手背上涂一薄层润滑剂 ，然后封光检查。

　　更换润滑剂  

　　机油润滑的FAG轴承在泻除旧机油后，可能的话，再灌入新鲜的机油并让机器在低转速旋转几分钟。尽可能使机油收集残馀的污染物，然后再泻除这些机油，机油在使用前最好先经过滤。滑脂润滑的FAG轴承在更换滑脂时所使用的乔除器应避免带有棉质物接角到轴承的任一部位，因为这些残留的纤维可能楔入于滚动件之间并且造成损坏，尤其是小轴承的应用更需注意此问题。　　

　　覆盖暴露的轴承　

　　检查轴承时，千万不要让轴承暴露于污染物或湿气的环境。如果工作中断时，应以油纸塑胶片或类似材料覆曾机器。若在不用拆卸而可能执行检查的情形下清洗无掩蔽的轴承的，要以涂敷用的刷子沾上石油溶剂（white spirit）清洗，再以一块不起毛的布料擦干或用压缩空气吹干（注意不要让轴承组件起动旋转）。以一面小镜子及类似牙医所用的那种探针来检查轴承之轨道面、保持器和珠子。若轴承并未受损，应该根据机器原厂所提供之润滑说明或本书之建议执行再润滑.不可清洗加密封盖或防尘的轴承；只擦拭其外部表面即可。如果轴承呈受损情形时即需更换掉。在定期的停机保养时期内更换 轴承远比由于阵承损坏所选成的突然停机之损失来得经济多了。]]>轴承论坛brand2010-7-7 14:44:6http://www.xibuwang.com/fag/2010-07-08/197.htmlFAG轴承来说，其固定方式是如何的呢？今天我们就先介绍一下FAG轴承内圈的固定方式。

　　1.FAG轴承的轴肩固定

　　轴承内圈依靠轴肩和过盈实现轴向固定。 适用于两端固定的支承结构。 结构简单、外廓尺寸小。

　　2.FAG轴承的弹性挡圈固定

　　轴承内圈由轴肩和锁紧螺母实现轴向固定。可承受不大的双向轴向载荷。轴向结构尺寸小。

　　3.FAG轴承的锁紧螺母固定

　　FAG轴承内圈由轴肩和锁紧螺母实现轴向固定。并有止动垫圈防松，安全可靠，适于高速、重载场合。

　　4.FAG轴承的的端面止推垫圈固定

　　轴承内圈由轴肩和轴端挡圈实现轴向固定。轴端挡圈用螺钉固定在轴端。固定螺钉应有防松装置。 适用于轴端不宜切制螺纹或空间受到限制的场合。

　　5.FAG轴承的紧定套固定

　　依靠紧定套内孔的径向尺寸被压缩而夹紧在轴上，来实现轴承内圈的轴向固定。

　　6.FAG轴承的的退卸套固定

　　退卸套的夹紧方式与紧定套相同。但退卸套由于有特制螺母，轴承装卸方便，适用于径向载荷较大，轴向载荷较小的双列球面轴承在光轴上的固定。]]>轴承论坛brand2010-7-8 9:13:17http://www.xibuwang.com/fag/2010-07-08/198.htmlFAG轴承还需不需要润滑呢？今天我们带着疑问看一下抗磨擦FAG轴承的类型以及润滑功能。

　　抗磨擦轴承的类型：

　　抗磨擦轴承分为两个主在类型。它们是滚珠轴承和滚柱轴承。同时我们也要知道，由于制造商以及轴承的特定用途的不同，根据这些基本构造及演变出许多不同的种类。

　　润滑功能，抗磨擦润滑剂具有以下主要功能

　　1、润滑护圈与轴承其它部分之间的滑动触点。

　　2、润滑座圈与不是真正滚动的滚件之间的任何触点。

　　3、润滑滚柱与滚柱式轴承中引导件之间的滑动触点。

　　4、润滑轴承中的所有真正滚动的触点。

　　次要功能是：

　　5、保护高度精致表面不被腐蚀。

　　6、协助密封罩防御外来物质。润滑脂有此功能。

　　7、提供一种导热（冷）的手段。]]>轴承论坛brand2010-7-8 9:17:33http://www.xibuwang.com/fag/2010-07-08/199.htmlFAG轴承的运转特性，如降低噪场和减小磨擦。

　　在传递负载的两个主要部件之前产生的润滑膜可以避免金属对金属的直接接触。

　　根据弹性流体动力润滑有理论可以计算出油膜的厚度。根据一个简化的方法，可以用工作粘度V和参考粘度V1的比值描述润滑状态。后者主要和转速n及轴承的平均直径dm有关。]]>轴承论坛brand2010-7-8 9:18:20http://www.xibuwang.com/fag/2010-07-08/200.html
　　FAG的滚动轴承是通用的可直接装配的机械零件，常用的FAG轴承的主要尺寸是标准化的。ISO 15规定了适用于向心轴承（不含圆锥滚子轴承和向心滚针轴承）的基本尺寸，ISO355规定了公制圆锥滚子轴承的基本尺寸，而ISO 104规定了推力轴承的基本尺寸。在 DIN 616和 DIN ISO355（公制圆锥滚子轴承中采用了ISO标准。

　　标准的DIN 616尺寸系列中，每个轴承内径都对应几个外径和宽度。常用直径系列为8、9、0、1、2、3、4（外径依次顺序递增）对应每个直径系列又有几个宽度系列，如0、1、2、3、4（数值越大轴承宽度越大）。

　　尺寸系列两位数中的第一位表示宽度系列（推力轴承时表示高度系列），每二位数表示直径系列。

　　标准DIN ISO 355中公制的圆锥滚子轴承尺寸系列和代号体系与标准DIN 616中的不一样。在标准DIN ISO 355中给出了表示接触角的数值（2、3、4、5、6），数据越大表示接触角越大。两位数分别表示直径系列和宽度系列。

　　当FAG轴承与标准化的轴承尺寸有差异时，例如角接触球轴承2344系列和2347系列，则均在轴承尺寸表前面的文字部分加以说明。]]>轴承论坛brand2010-7-8 9:20:9